Inversión pública y privada para consolidar al puerto
El puerto de Lazaro Cardenas avanza en un paquete de inversiones —públicas y privadas— por un monto cercano a los 16 mil millones de pesos con horizonte al año 2028, orientado a reforzar su infraestructura, aumentar la capacidad operativa y mitigar riesgos de saturación en el movimiento de mercancías. La cifra fue desglosada por la gerencia comercial del recinto en entrevistas públicas y concentra recursos para obras portuarias, ampliación de terminales y mejoras viales y aduaneras.
Distribución de los recursos y proyectos clave
Del total proyectado, 6 mil millones de pesos corresponden a inversión pública destinada a obras en la Isla de la Palma y al fortalecimiento de instalaciones aduaneras. El sector privado aportará 9 mil 800 millones de pesos para la ampliación de terminales, muelles e infraestructura energética.
| Fuente | Monto (mdp) | Destino principal |
|---|---|---|
| Sector público | 6,000 | Obras en Isla de la Palma; fortalecimiento aduanero |
| Sector privado | 9,800 | Ampliación de terminales, muelles e infraestructura energética |
Entre los operadores que ya anunciaron aportaciones están APM Terminals, con más de 6 mil millones de pesos, y Hutchison Ports, que invertirá 3 mil 460 millones de pesos para agregar 350 metros de muelle y 28 hectáreas de patios operativos.
Medidas viales y aduaneras para reducir congestionamiento
Ante la expectativa de mayor flujo de contenedores, la autoridad portuaria impulsa la modernización del libramiento urbano al ampliar la vía de dos a tres carriles por sentido. Esta obra busca crear un segundo punto de salida directo hacia la autopista pensado específicamente para unidades vacías y bajo una modalidad de copia simple, con el propósito de agilizar el transporte terrestre y disminuir la presión sobre el núcleo urbano.
- Ampliación del libramiento urbano a tres carriles por sentido.
- Creación de un segundo acceso directo a la autopista para unidades vacías.
- Extensión de horarios en la aduana: 21 horas adicionales por semana.
En paralelo, la aduana del puerto amplió sus horarios de atención añadiendo 21 horas adicionales a la semana, medida que busca acelerar los despachos de importación y exportación. Según las autoridades de logística, estas acciones combinadas darán mayor dinamismo al movimiento de mercancías, incluyendo contenedores, carga automotriz y carga general.
“Las inversiones van a estar enfocadas en ambos sectores: el privado tiene que invertir y el sector público tiene que responder para poder dar mayor beneficio o dinamismo al puerto”
Posición del puerto y consecuencias locales
El puerto de Lazaro Cardenas ya ocupa un lugar destacado en la logística nacional: concentra el 24 por ciento de las importaciones contenerizadas del país, 25 por ciento de las exportaciones y 51 por ciento del transbordo. Mantener y ampliar esa capacidad implica beneficios y desafíos para la ciudad.
Entre los efectos potenciales para la población local se cuentan:
- Generación de empleos temporales y especializados por las obras y la operación ampliada.
- Mayor actividad económica en sectores relacionados (transporte, almacenamiento, servicios).
- Presión sobre la infraestructura urbana si la modernización vial no acompaña el ritmo de crecimiento del tráfico.
La coordinación entre inversiones privadas —como las de APM Terminals y Hutchison Ports— y las obras públicas será determinante para que los beneficios se traduzcan en mayor competitividad del puerto sin replicar cuellos de botella en la ciudad. Las autoridades portuarias y aduaneras han señalado que las ampliaciones buscan tanto aumentar la capacidad física como optimizar procesos para agilizar los tiempos de despacho.
Para los residentes de Lazaro Cardenas, el avance de estos proyectos implicará vigilancia sobre el impacto urbano y ambiental de las obras, así como la expectativa de mayor empleo y actividad comercial. El reto será equilibrar el crecimiento logístico con la calidad de vida en las comunidades aledañas.
